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一、问题的明确提出压缩机无油润滑剂技术作为一种节约能源改建新技术，自产生并在各行业各种压缩机上推广应用至今已有60多年历史了。目前我国在氧压机、氢压机、空压机和氮氢气压缩机上都有较好应用于，作为氧压机气缸是必需使用无油润滑剂技术，那末作为化肥行业中普遍用于的氮氢气压缩机，使用无油润滑剂技术需要取得多少收益，使用无油润滑剂的压缩机其易损件工作周期以及机台输气量否不会受到影响？这是打算使用该项技术时往往不会产生的问题。本文就氮氢气压缩机气缸中应用于无油润滑剂技术的优越性以及所能取得的效益来解释无油润滑剂技术使用的必要性，以推广应用无油润滑剂技术三十余年来的实际事例来印证无油润滑剂技术在压缩机上应用于的可行性。

二、氮氢气压缩机高压段气缸使用无油润滑剂技术的必要性1.使用无油润滑剂技术能有效地平稳高压段气缸活塞环工作周期：氮氢气压缩机高压段气缸的工作压力很高，一般约13—31兆帕，实际情况是这些高压气缸的活塞环注油工作时工作寿命往往不存在较小问题，工作1—2个月就再次发生磨损，产生大量外泄不得不行驶替换的情况并不少见。显而易见，这种情况的不存在对机台的出率和企业生产状况的平稳带给相当大的负面影响，相当严重严重威胁企业生产能力提升，影响企业的经济效益。分析这些气缸活塞环工作寿命无法平稳超过预期工作周期的最重要原因是高压气缸注油系统故障。

因为在高压段气缸活塞环蒙受的背压值*极大，它可以是高压段气缸活塞环工作时所不受背压的上百倍，在如此大的背压值起到下，必需拒绝气缸注油系统工作状况良好，气缸内要有充裕的润滑油以增加的环与气缸壁的摩擦系数，以防止活塞环工作时产生短期超量磨损。这就对高压气缸的注油系统明确提出了*低的拒绝，注油器的压力必需多达气缸工作压力，润滑油才能转入气缸。因此高压气缸的注油器工作负荷相当大，维修拒绝也很高，生产实际中常常再次发生注油器故障，略为不注意注油器就不注油，严重影响高压段活塞环工作寿命。与此比较不应的在无油润滑剂气缸内活塞环具备较好的自润滑性能，运营时不必须向气缸注油润滑剂，活塞环就能保持良好的摩擦工况，长时间工作。

目前高压气缸中无油润滑剂活塞环的材质一般使用FH-1A金属塑料复合材料，该材料具备较好的自润滑性能，较好的耐用和密封性能，确保了其在31兆帕高压气缸中无油润滑剂状况下的工作周期平均4000小时。对某些类似结构气缸例如高压均衡式的气缸活塞，无油润滑剂工作周期甚至平均8000小时左右。这是因为无油润滑剂结构的活塞组件其运营性能已挣脱了对润滑油的倚赖，因此有效地防止了高压注油系统故障对其运营周期的影响。

这就是使用无油润滑剂技术可以有效地平稳高压气缸活塞环工作寿命的原因，也是高压气缸使用无油润滑剂技术的众多优点。2．节约用油：在活塞式压缩机中当以铸铁为活塞时环材料流经气缸借以润滑剂的高级机械油消耗数量相当大，以年产10万吨合成氨的化肥企业来说，单在压缩机高压气缸重新加入的润滑油数量可约每年20吨，单价值就约20万元。此外，我国石油资源远比非常丰富，如果压缩机使用无油润滑剂运营，节省了大量的石油资源消耗，其意义就更大。

3.净化气体、降低生产成本、构建增产节约：压缩机气缸在运营中有润滑油流经时，这些润滑油不可避免地要被雾化并随着被传输气体一起被送达，虽然高压机出口一般另设油分离器，但是分离器的分离出来效果决不有可能超过百分之百，因而在注油运营气缸的出口气体中常常夹带油雾。化肥生产用的氮氢气压缩机出口所夹带的油雾不会转入提炼系统、合成氨系统或甲醇系统以及高压甲烷化系统皆不会对生产系统带给相当大危害。例如，压缩机六段气缸出口气体送来提炼系统，如果气体中夹带油污转入醋酸铜氨液中不会凶化铜液质量，使得气体微量指标无法获得确保。

清扫油污或者改版铜液所花费的资金似乎不会大大增高合成氨生产成本。又如：压缩机七段出口气体送来合成氨生产系统，此补足新鲜气体中如油污成份较高，那末，气体转入合成塔后会将油份带进触媒筐，油污认识到触媒不会包裹触媒外表，使其*性中毒而丧失活性，其结果是制备反应热点松动，合成塔生产能力减少继而提前替换触媒。

有企业体现，一次检修替换触媒时从合成塔下部排泄润滑油30多公斤，至为气体夹带油雾量不少。再行如：在生产甲醇的企业中，由于甲醇触媒敏感性更加强劲触媒更加不易中毒老化，净化气体对甲醇生产系统意义就更大。某企业原本甲醇触媒4个月就要替换，全部压缩机高压气缸使用无油润滑剂后触媒用于周期缩短到12个月。

由此可以确切地看见，使用无油润滑剂技术净化气体，对降低生产成本、提升生产效益，跃进降耗的起到的确很显著。*后，化肥生产企业当前展开一系列的生产工艺改革，其目的大自然是为更进一步节能降耗。

比如，使用高压甲烷化工艺中止提炼工序就是其中之一。高压甲烷化就是在高压下将微量一氧化碳和二氧化碳转化成甲烷，该转化成由触媒催化剂已完成，该触媒更加脆弱，气体带上油份将使微量不合格。因此使用该工艺生产时拒绝压缩机高压气缸不注油运营。

综上所述，对氮氢气压缩机所传输气体净化尤其是高压段气体的净化对化肥生产有一系列的益处，为企业更进一步节能降耗、减少效益、提高活力。压缩机高压缸的无油润滑剂并非可有可无，而是势在必行。

三、压缩机高压段气缸使用无油润滑剂技术的可行性1.无油润滑剂活塞环运营时密封性能较好，确保机台输气量：活塞在气缸中运营时依赖活塞环的密封起到制止被传输气体外泄，从而确保了机台输气量，超过一定的生产能力。无油润滑剂的活塞在作结构设计时就对其气密性能作了周密考虑到，将运营时外泄量降至容许水平2%左右。

因此运营中不必须在气缸中加到润滑油，用油膜来辅助气密性。实际运用指出无油润滑剂机台的气密性较好、外泄量小，输气量有确保。例一：山东恒通化工股份有限公司化肥厂，压缩机高压缸实施无油润滑剂情况如下。

①.压缩机配备：MH92/31.4（七级传输）七台M73/31.4（六级传输）二台4M8K4-36/320（六级传输）五台②.高压段气缸使用无油技术情况：14台压缩机的高压段（MH92六七段、4M8K4、M73五六段）于2002年全部已完成无油润滑剂改建，运营至今。活塞环平均值工作寿命4000小时，其中MH92七段工作寿命约8000小时以上。③.实施无油润滑剂后的机台出率情况：使用无油润滑剂技术前后机台出率对比时间改建情况平均值开机氨产量醇产量合计平均值台机出率（台）（吨/年）（吨/年）（吨/年）（吨/日.台）1999年全部压缩机气缸注油运营24.71447891262915741817.72002年全部压缩机高压段气缸使用无油润滑剂26.51453904047018586119.2录：开机台数剪成4M8K4，氨醇产量按1:1计。

从上述台机出率情况看，在2002年全部机台高压缸使用无油润滑剂运营后，机台平均值出率比使用注油运营时不较低，回应无油润滑剂活塞环的气密性较好。例二：河南省陕县金茂化工有限公司，无油润滑剂改建情况。①.M73/31.4压缩机五台，五六段缸为中止均衡段结构。②.2001年前，五台M73机五六段缸注油运营，由于活塞环耐磨性能和密封性劣，运营常常再次发生外泄，六段缸气体漏向五段，使得五段工作压力超高，用于一个月就要替换活塞环。

③.2001年在M73机五六段缸中使用无油润滑剂技术。由于无油润滑剂活塞环耐磨性能好、气密性也好，运营半年后活塞环依然保持良好密封，在五台机五六段缸全部改为无油运营后，五段超压情况彻底消除。在用红外线测温仪测量五段出口活门温度时找到其工作温度比注油时较低5C，证明六段传输时漏向五段的高温气体大幅增加，使得五段出口气温上升。④.该公司对于中止均衡段的M73机气缸使用无油润滑剂技术，提高了活塞环气密性能，从而增加了设备内漏，提升了机台出率的起到*失望。

以上二个事例，可以确切地看见，压缩机高压气缸内使用无油润滑剂技术活塞环气密性和机台出率皆有充份的确保。2.无油润滑剂活塞环具备较好的耐磨性能，使得活塞组件的气密性能能保持充足长时间：作为压缩机活塞环，不仅要能具备充足的气密性而且要有较好的耐磨性能，以将气密性保持足够宽的时间。实际应用于指出，如今我们所使用的无油润滑剂活塞环具备以上性能。

目前高压段气缸的无油润滑剂活塞环材料使用FH-1A金属塑料材料，该材料是在工件构成的多孔铜粉层中风干进聚四氟乙烯材料，使之既具备聚四氟乙烯摩擦系数较低，又具备金属材料传热性好、热胀系数小、热强度好的优点。该种材料的许用PV值是填满聚四氟乙烯的10倍。

高压段气缸活塞环蒙受的“背压”值（工作时将活塞环贴紧气缸壁的于是以压力值）较为大，只有许用PV值高的材料才不会较耐用。当今，我们使用FH-1A材料不作高压气缸活塞环，使活塞环工作时磨损量大于，使之在4000小时运营仍能保持良好的气密性，从而平稳缩短了其有效地工作寿命。3.四氟预膜缸套和金塑活塞环构成较好的摩擦副，使活塞环工作寿命获得确保：在气缸中，活塞环和气缸套是一对摩擦副，要确保活塞环的较好自润滑状况，对磨件性能是十分最重要的一环。

我们使用具备一定粗糙度的珠光体球墨铸铁缸套，用断裂工艺在内孔悬挂一层聚四氟乙烯薄膜层，对于更进一步增大的环与缸壁之间的摩擦系数、减低运营时的活塞环磨损、平稳活塞环寿命起了*最重要的起到。上述事例证明，压缩机高压段气缸实施无油润滑剂运营不仅*适当，而且，用于效果较好、切实可行。

四、结语当前，我们所掌控的无油润滑剂技术，早已需要使活塞环具备较好的密封性能，能在高压段气缸中平稳运营。从目前已推展实施的30多个机型，在50多个企业300多台机台上的运营效果来看，气缸直径从48到220的各种气缸其长时间工作状况的无油润滑剂运营，倒数运营周期已超过4000小时以上。在压缩机高压段气缸中实施无油润滑剂运营不仅能节约用油、平稳活塞环工作寿命、增加机台外泄提升出率，还能净化气体，提高生产工艺条件、构建跃进降耗，显然是一项一举数得的新技术。

无油润滑剂技术在氮氢气压缩机高压段气缸中的应用于已*成熟期，几乎可以推广应用。

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